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全天候装备 测试固特异牧马人静音装甲越野胎

2015-06-01 01:08:48来源:越野e族作者: 宋飞

【e族轮胎测试】如果没有翻车,轮胎是汽车与地面相接触的唯一介质,重要性不言而喻。就SUV来说,轮胎可分为HT胎、AT胎和MT胎,可以理解为分别对应铺装路面、全地形和越野路面如泥地等。

HT胎、AT胎和MT胎理论上不存在竞争关系,毕竟性能取向不同。但是对很多车主来说,一辆车不可能随时更换轮胎扮演不同角色,因此,一套全天候的轮胎就成为很多SUV车主的综合选择。

既然是折中的考虑,那AT胎与MT有没有性能上的可比性?这是我们此次测试想要知道的。为此我们选择了固特异牧马人全地形静音装甲越野胎,这是一套标准的AT胎,在测试它的性能同时,与某品牌的一套MT胎进行对比。

说了这么久,先来普及下上述三种轮胎型号的差异吧。

HT轮胎,也就是公路胎,特点是胎壁柔软,胎面花纹细密,追求铺装路面的行驶舒适与安静,突出公路操控性和一定的湿地性能。HT轮胎在沙漠表现不错,但是在非铺装路面就成了“娘炮”,非常脆弱。HT轮胎是大多数城市SUV和部分越野车出厂的标配。

AT轮胎,也就是全地形胎,是越野爱好者使用最广的型号,AT胎纹比HT要粗犷,胎块间距比HT大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音增大,但是耐用性和非铺装路面附着力远超HT,是性能最全(zhong)面(yong)的轮胎。

MT轮胎,即泥地胎,属于发烧级配置。与AT轮胎相比,MT的胎块更加夸张,胎块之间的距离明显偏大,便于泥地行驶的时候排泥、甩泥,在恶劣路况比如碎石路面上更容易增加附着力。但凡事总有利弊,一旦走上铺装路面,MT轮胎的优点就全成了缺点:噪音大,滚动震动大,刹车和转向性能都比较差,湿滑的铺装路面上很容易失控,更重要的是,在沙漠中,因为抓地太深,它并不是最优秀的选择。

针对沙漠行车,我的同事曾经写过这样的文章,里面介绍的已经非常全面,有兴趣的可以点击阅读:

选谁不选谁?带你玩转阿拉善沙漠之轮胎篇

综上看,针无两头利,没有一种胎是十全十美的,需要根据用途来选择,在合适的地方,就是最好的轮胎。

文章关键词:

固特异 牧马人 AT 轮胎

责任编辑:张超
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