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一汽大众中高端SUV探岳强势来袭,途观L你准备好了吗

2018-10-17 11:09:06来源:越野e族

生活不是用来安逸的,更多需要充入自由和惊喜。当你认可我的理论时,证明你需要一辆可以满载家人还可以装下不少行李的SUV了。然并卵,一个全尺寸SUV又不太适合日常的城市使用,那么大空间、操控灵巧、低油耗、高颜值,确定能融汇于一车吗?

探这个字或许是因为一汽大众的SUV入市晚了一些,但也绝对精准的体现了其希望赋予SUV的另一生命。和探歌希望体现的时尚感不同,探岳绝对更能兼顾旅程。其实第一次见到这个岳字,我所想到的是笑傲江湖中的“五岳”,探岳–探索求真望川览岳!

前两段是我对一汽大众探岳这个名字最初步的认知,具体信息往下看。

本文要点:

A:驾驶感受,公路、非铺装路、湿滑路面样样擅长

B:产品定位,从产品特性定位客户群体

C:时尚外观,探字辈设计语言加上R-LINE版本独具一格

D:精致内饰,年轻化、灵动空间,精致不是唯一评判标准

一汽大众探岳和上汽大众的途观L不同,它源于欧版Tiguan,即便是轴距加长了50mm,但是整车长度并不违和。短悬长轴的设计进一步加大了内部空间。探岳采用MQB A2平台,此次试驾车型动力总成为EA888 2.0T涡轮增压发动机+DQ500七速湿式双离合变速箱,TSI+DSG的完美结合让探岳拥有傲人的体魄。一切的一切,先从香格里拉探岳媒体试驾会说起。

下了大巴车,迈入酒店那一刻,一辆加勒比蓝的探岳静候在酒店门廊中央。相比于白色、黑色、金色,加勒比蓝更能展现探岳灵巧年轻的一面。探岳整车侧面并没有被加长的很过分,用比例得当形容决不过分。

前部造型完全可以用精致来描绘,线条的勾勒体现着它大气的一面,即便它并没有那么臃肿的身躯。年轻人,如果为了平日代步,周末郊游,这个尺寸大小刚刚好!就像找女朋友一样,男人选车也是要看眼缘的,钟情于新途锐的我,看了探岳有种莫名的好感(见到探岳R-Line版就更喜欢了)。

A:试驾绝对要写在前面,至少一个新车对我来说最感兴趣的还是驾驶感受,什么外观啊、内饰啊都先放放,咱们先来聊点干货!

试驾分两天,第一天天气还不错,路面干燥。从酒店出发目的地奔向梅里雪山最佳观景台飞来寺。城市+国道,行驶感受很大众,并没有给我什么惊喜。平路上起步、加速、超车一切都来的那么自然,然而高原坡起时还是有点高反的,油门深踩下去,转速攀升至涡轮介入,源源不断超越大排量自吸车的动力才会爆发出来。这是涡轮增压车的最大特点,和此前的探歌很相像。好在基础排量还OK,即便涡轮没介入,车还是有动力的,只是来的不那么猛烈。

国道走了几十公里后,海拔下降,我们拐入了金沙江旁的水泥路便道,因为对向会车很少,我们车速逐渐提升。水泥路,驾驶乐趣得以体现,中速开过颠簸路面的时候,你会感受到它是一个SUV。我尝试着给着油门过,路面颠簸真实的传递到了车内,整车干净利落脆的通过。相比于某些SUV过个沟坎和坐船无异的感觉,我更喜欢这种扎实的底盘调校。

盘山公路,得益于扎实的底盘,车辆侧倾并没有那么大。德系车精准的操控性也毋庸置疑,毕竟探岳来自欧版Tiguan。盘山路连续上坡+胳膊肘弯,档位选择了手动模式,路况模式选择旋钮调整至运动模式,变速箱、转向、驱动力、动力分配同时进行自动调整。也正是这段路让我感受到了一个SUV的公路驾驶乐趣。当然,给我印象深刻的除了操控感外,还有探岳主副驾座椅的侧向支撑力度,包裹到位,提升驾驶安全。

非铺装路、碎石路、草地,真没想到厂家会安排越野路段,常年玩越野的我并不担心探岳的通过能力,毕竟有四驱,还是4MOTION智能四驱。博格华纳第5代中央差速器可以实现0-100前后轮动力分配,加上电子限滑,即便是遇到个小交叉轴,通过起来也不那么困难。

值得一提的是,遇到交叉轴,一定要稳住油门,当某个车轮空转被检测到,电子限滑系统才会介入并有效干预协助脱困。

湿滑路面,无奈第二天返程过程中又是雨又是雪的,高原气候多变为试驾增添了一丝乐趣。214国道白马雪山这一段,近些年修了大大小小好几个隧道,老214国道处于半废弃状态。我们选择这段路感受湿滑路面的控制力。鉴于交通法规的限制以及处于开放道路,我尽可能的提高车速过弯,全程无任何打滑、失控的迹象。我们路上也在探讨,对于越野所用的四驱来说,固然机械、原始的占优,但不越野的时候呢?更多的电子辅助设备,更多的主动安全装置确实能提供更多安全保障。

关于自动驾驶,探岳目前可以做到L2级别的自动驾驶等级,可以简单理解为部分自动化。通过纵向控制和横向控制两方面,对车辆安全做进一步提升。据厂方工程师透露,鉴于目前国内道路条件与法律法规,同奥迪A8相同的更高一个级别的自动驾驶尚未引入国内。

ACC自适应巡航系统、车道保持系统、盲点监测系统、平视显示系统、预碰撞防护系统,共同构建了探岳领先同级的主被动安全防护等级。试驾过程中长距离测试过它的自适应巡航,在前车停止时可自动刹停,并且拥堵道路上可以做到自动跟起(停车3秒内),或者轻踩油门唤醒自动跟车功能。使用上和奥迪A8所配备的道路拥堵辅助系统完全一致!长途车队行驶,这项功能可大幅缓解疲劳,只是不要瞌睡就好!

B:产品定位。说完了驾驶感受,接下来说定位。第一眼看到探岳,我觉得他很年轻化,尤其是那五边形的日行灯,以此判断主要客户群体应该是80后甚至于90后。内饰精细程度,灵活的空间布局,我认为探岳代表着懂得享受生活的人群。

全液晶数字仪表、9.2寸大尺寸屏导航、电动后备箱、座椅加热通风、方向盘加热、三区自动空调、Dynaudio音响、全景天窗,这一系列舒适配置绝对能够吸引追求生活品质的新中产阶层。

车身尺寸不臃肿、不局限,短悬长轴带来了充裕的内部空间,第二排座椅可以前后移动并按比例向前放倒,后备箱空间灵活多变,俨然一个居家能手的做派。所以探岳也代表着需要满足日常通勤并能完美兼顾家庭出行的人群。

C:一款车型,两种外观,多款颜色总有一款适合你。

普通版本的探岳采用了一汽大众家族式SUV设计语言,提供多达8款靓丽颜色。

R-Line版本更受我青睐,称之为小途锐并不过分。那种大气浑然天成的感觉久久不能忘怀。R-Line提供三种车身颜色,分别为极地白、科罗拉多金、锰石黑。

外部区别在于前后杠和前门标牌,R-Line更偏向于简约,日行灯由五边形变为一字型,前部造型看着更犀利,和途锐有异曲同工之妙。

尾部变化在于R-Line将底部的镀铬排气装饰放大,彰显卓越的运动气息。

侧部普通版本的4MOTION标识换成了R-Line标识,表明气宇不凡的身份。

蜂窝链式格栅和格栅大灯一体化设计,使得车前部看起来更加干练,俯首式下格栅带着那么一丝越野范儿。

车侧的星轨状车顶轮廓线勾勒出四平八稳的视觉效果,并且采用不锈钢材质,B格十足。

尾灯采用大众全新矩阵式设计基因,左侧尾灯内配有后雾灯,右侧尾灯内配有倒车灯,狭长的尾灯带来了宽车身的视觉效果。

D:精致内饰绝对投年轻人所好!

内饰先上一个整体布局,前排出风口下移,带来了一体式面板及内嵌的9.2寸导航屏。仪表台、中控台、挡把控制区全部向驾驶员倾斜,运动车型驾驶为尊的内饰风格在探岳车上展露无遗。这也侧面证明了探岳偏于年轻化的用户群体。

内饰大面积采用皮质包裹,手感不错,接缝处做工精细,一汽大众在品控方面还是可圈可点的。

仪表采用全液晶显示,丰富的显示内容、优秀的界面布局、流畅的切换体验,一切都和前期上市的探歌一样,唯独功能性比探歌增加了导航地图双屏显示的功能。如果导航地图能做到实时更新及实时路况显示就更完美了。整体使用感受还是非常到位的,尤其对于我这种过弯前习惯于提前了解弯道角度的人。

探岳中控台上并没有那么多按键,娱乐系统相关功能集成于触摸导航屏内,音量、菜单以及HOME健位于屏幕左侧。屏幕显示功能丰富,导航、影音、360°环车影像均有配备,并且设置菜单内可以对车辆所有功能进行配置。导航一类的司空见惯了,360°环车影像清晰度还是很令我满意的。

对了,车内多达24处氛围灯的调节也在导航屏上完成,除了颜色明暗的控制外,还有多达10种颜色可选。夜晚,全车亮着骚黄氛围灯,带着女票街上兜个风,感觉是不是很到位?

中央出风口位于导航屏幕下方,再往下是空调系统选择。媒体试驾车均为顶配版本,前排座椅带加热通风功能,方向盘带加热功能。这种配置在早上气温不足0℃且外面飘着雪花的飞来寺,犹如雪中送炭一般。

三区域恒温自动空调可以同时满足不同区域的空调温度需求,算是加分项吧。前排挡把前面和后排中央出风口下面配有3个USB接口一个负责传输数据,两个负责充电,这可比后排配个12V点烟器接口来的实惠得多。

挡把左侧按键分别为:一键启动、电子手刹、AUTO HOLD、发动机启停开关。挡把后面开关由左至右为环车影像、自动泊车开关。

作为一款具备轻野能力的SUV车型,探岳所配备的多路况驾驶模式选择系统具有4种公路模式、两种越野模式和一种雪地模式。甭管是郊区踏青还是长途自驾绝对能让你更加得心应手。

副驾前手套箱内配有一个冷气通风口,夏天在手套箱里放上一瓶冰水水,岂不快哉?

在内部空间利用上,探岳更是灵活多变。正常情况下,后备箱具有506L超大容积,如果后排座椅放倒,容积扩增至1590L。这是什么概念?日常使用可以轻松携带4人登机箱,放倒后因为没有更多行李来展示空间大小,奉上两张官图展现一下可观的空间。

(*上两图为一汽大众官方提供)

此外,后备箱侧面配有照明灯以及行李袋挂钩,两侧有两个不规则区域储物空间,后备箱地板下方还可以放一些零碎用品。

后排座椅具备前后调节、靠背角度调节以及可按照4/2/4比例向前翻折。灵活多变的内部空间展现的淋漓尽致。

全文写下来也接近4000字了,在香格里拉的两天专业媒体试驾即将告一段落,探岳这款车一汽大众确实用心,优点有三:其一,外观符合80、90后审美,时尚不失大气;其二,动力总成为1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率,如果考虑到长途旅行甚至于轻野出游,2.0T+4MOTION的组合还是很靠谱的;其三,高配车型主被动安全装备丰富,个人可选配置丰富。当然试驾过程中也发现了一些有待改善的方面,例如既然是新款车型,如果能实现地图实时更新以及实时路况会更好;四驱系统具备电子限滑功能,但是限滑系统介入时机可以再提前一些,对通过一些复杂地形会更有帮助。整体来说,一汽大众探岳确实是一款不错的车型,将来必将和途观L一同在中高端SUV市场里分天下,至于价格,10月22日会对外公布,拭目以待吧!

文章关键词:

一汽大众 探岳

责任编辑:张骥
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